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这样会引进汽化透平压缩机扼制程序已解决
解决时间:2012-11-09 15:07提问者: 超管 | 浏览次数:2174次
最佳答案
 原有的联锁系统及缺点轴承温度联锁报警停车。当轴承温度大于75e报警,轴承温度大于85e联锁停车。其缺点是测温元件热电阻损坏和连线接触不良会造成轴承温度假指示联锁误停车的事故。

  因此,完全可以采取取消联锁停车功能,加强声光报警巡视的措施来确保机组的安全;况且机组轴承温度从报警升高到跳车是个较为缓慢的过程,操作工完全有充分的时间手动停车。

  轴承振动报警停车。当一个横截面上安装的2个径向振动探头振动值之一大于等于62Lm时报警,而大于等于86Lm时联锁停车。缺点是容易出现由于本特利振动探头的接线松动造成振动假指示联锁误停车事故。

  并且从机械振动原理来讲,不会存在在同一个轴的横截面内安装的2个振动探头的振动值只有一个高,而另一个正常的状态;从概率的角度看这种情况的出现是微乎其微的。因此完全可以将这种二选一的做法改为二选二,同时加强振动报警巡视,大大减小误停车的可能。

  只有转速超高跳车的机械设计,没有转速超高的仪联锁设计。存在着机械动作迟缓、不灵敏的事故隐患,但是若要增加超速停车的三冗余超驰联锁系统,机械上还没有满足安装转速探头的必要空间。

  防喘振联锁停车系统不完善。原始设计是当空压机出口的差压开关出现两次动作时,喘振报警,同时打开放空阀,动作4次时,透平空压机联锁跳车。缺少对入口导叶最小开度的限制,从而减少由于操作上和仪检测元件事故造成的入口导叶自动关闭,造成喘振停车事故。

  回答者: 112.240.*.*  2012-11-09 15:06   
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